Cruzar el puente General Belgrano podría volverse considerablemente más caro para quienes se trasladan todos los días entre Chaco y Corrientes. Con el cambio de concesión de las rutas nacionales, existe una firme posibilidad de que se elimine el pase con vigencia de 24 horas y que el peaje deba abonarse cada vez que un vehículo atraviese el viaducto.
El cambio sería especialmente significativo para quienes viven en una provincia y trabajan, estudian, realizan trámites o desarrollan actividades cotidianas en la otra. Actualmente, luego de abonar el peaje, el comprobante permite realizar un nuevo cruce dentro de las 24 horas sin volver a pagar. Si ese beneficio desaparece, un viaje de ida y vuelta implicaría dos pagos de peaje en el mismo día.
A esto se sumaría un aumento de la tarifa. Las primeras estimaciones indican que el costo podría superar los $3.000 por paso , aunque el cuadro tarifario que se aplicará efectivamente en la estación del puente General Belgrano todavía deberá quedar definido bajo la nueva administración.
La modificación se produce luego de que el Gobierno nacional adjudicara por 20 años el denominado Tramo Litoral , integrado por 546,74 kilómetros de las rutas nacionales 12 y 16 en Corrientes y Chaco. La concesión quedó en manos de la unión conformada por JCR S.A. y Néstor Julio Guerechet S.A.
La Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía, publicada el 24 de agosto en el Boletín Oficial, estableció para ese corredor una oferta de $2.876,04 sin IVA , equivalente a unos $3.480 con el impuesto incluido , como tarifa ofertada en el proceso licitatorio. Ese valor corresponde al parámetro económico de la concesión y no debe confundirse automáticamente con el precio definitivo que tendrá cada pasada por la estación Chaco-Corrientes.
Además, el esquema nacional contempla que las concesionarias deberán alcanzar determinadas condiciones de transitabilidad antes de aplicar las tarifas ofertadas y prevé la incorporación progresiva de sistemas electrónicos como TelePASE y modalidades de cobro sin barreras.
El cambio de administración también tuvo consecuencias laborales. Unos 150 trabajadores de estaciones de peaje del corredor del Litoral fueron notificados de su desvinculación, entre ellos empleados del puente General Belgrano, Riachuelo e Ituzaingó.
Los trabajadores deberán prestar servicios hasta el 31 de agosto y su eventual continuidad dependerá de las decisiones que adopten las nuevas concesionarias. En algunos casos se informó que recibirán una parte de la indemnización inicialmente y el saldo será abonado en cuotas.
La situación forma parte del proceso de privatización de Corredores Viales S.A. y de la transferencia de miles de kilómetros de rutas nacionales al sistema de concesiones privadas por peaje.
El Ministerio de Economía adjudicó ocho nuevos corredores correspondientes a la tercera etapa de la Red Federal de Concesiones, que comprende más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales.
Entre ellos se encuentra el Tramo Litoral, que incluye 335,54 kilómetros de la ruta nacional 12 en Corrientes y 211,20 kilómetros de la ruta nacional 16, desde el acceso al viaducto del puente General Belgrano hasta Avia Terai, en Chaco.
La concesión fue otorgada por 20 años y comprende la explotación, administración, reparación, conservación y mantenimiento de las rutas, además del cobro de peajes.
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